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Fernanda Padilla

Alcoa

Queda oficialmente inaugurada la temporada de reportes en Estados Unidos con el reporte de Alcoa. Hay que recordar que el reporte de esta empresa es muy importante para ayudarnos a darnos una idea general de la situación económica en el país, ya que muchos de los sectores consumen los productos de esta productora de aluminio. Después de una baja en las acciones de 30% en lo que va del año, la baja en el precio del aluminio en un 14%, y la devaluación de las monedas frente al dólar, no se esperaba un reporte positivo para este 3T15. El día de ayer Alcoa dio a conocer sus resultados operativos, los primeros desde que anunció la separación de la empresa a dos unidades de negocio; donde una se encarga de la manufactura de las partes para coches y aviones mientras que la otra, a la producción del aluminio en bruto y sus derivados. Los resultados operativos, bastante en línea con lo esperado, mostraron un débil desempeño en el trimestre. Se reportó una UPA de $0.07 dólares, menor a la estimada de $0.15 dólares, y las ventas decrecieron un 10.67% a comparación con el mismo periodo del año anterior debido a la fortaleza del dólar y la depreciación del yuan Chino. Viéndose afectada por factores que se encuentran fuera de sus manos, Alcoa toma una nueva filosofía y decide explotar al máximo lo que sí puede controlar. Tomará un mayor enfoque a la producción de aluminio primario y su venta a manufactureros de automóviles y aviones. Este reporte que, deja mucho que desear, nos confirma que la situación mundial no se encuentra bien, está afectando a todos ya sea por

la volatilidad de los mercados, la inestabilidad económica a nivel global, o por las dos. La productora bajó sus estimados de crecimiento de 8% a 2% para el resto del 2015 en operaciones en China, sintiéndose menos optimista de que el país reanude el consumo de la materia. Pero, siempre hay que ver el vaso medio lleno en lugar de medio vacío, pareciera que la empresa pueda darle un poco la vuelta a la situación, con su nuevo enfoque y con los dos nuevos acuerdos a los que llegó con Airbus Group para proveerlos con los cinturones de seguridad y otras partes para las aeronaves, y otro contrato con Lockheed Martin Corp.

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